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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🌯(撰稿:池河伟)

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    • 慕容固丽🎳LV3六年级
      2楼
      家电安全使用年限系列标准发布🏐
      2024/06/28   来自亳州
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    • 🚊滕霞瑗LV8大学四年级
      3楼
      《致富经》 20230519 十年等待 只为“香”财富☢
      2024/06/28   来自海城
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    • 裴楠诚🏴LV7幼儿园
      4楼
      食点药闻:茶颜悦色不当文案致品牌声誉受损😰
      2024/06/28   来自海城
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    • 杜弘黛LV9大学三年级
      5楼
      加强共治,规范算法应用发展(人民时评)🕋
      2024/06/28   来自东莞
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    • 瞿阳洋🤦👎LV3大学三年级
      6楼
      人民网评:努力开创政治建军新局面❌
      2024/06/28   来自白银
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    • 国娅茂LV8大学四年级
      7楼
      政府委托企业搭平台打通供需堵点 春节期间蔬菜新鲜好吃不贵🐛
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